SOAL-SOAL ‘PERAWATAN DAN PERBAIKAN PERMESINAN’   

                                                                                                                                         

1. a. Jelaskan pengertian saudara tentang surging :

        Surging adalah adanya beban yang tidak normal pada turbo charger .

    b. tingkatan surging : dari tingkat rendah sampai tinggi .

    c. Gejala surging : terdengar seperti anjing menggonggong dari mulai suara datar s/d      

        melengking, sepertI : guk....guk...guk  s/d  guaaak.... guaaak....guaaak ....

    d. Penyebab surging :

         - Pada saat kapal berlayar dengan kecepatan penuh , laut berombak besar dan baling baling terangkat ke permukaan air laut , beban motor induk berkurang sedangkan tekanan udara bilas pada tabung masih berlebih dan kembali ke blower turbo char ger sehingga terjadi tekanan balik/lawan , maka terjadilah surging pada turbo charger dan terdengar suara seperti anjing menggonggong .

        -Pada saat kapal berlayar dengan kecepatan penuh , dengan tiba2 motor induk di stop atau dead slow secara mendadak, maka akan terjadi surging dan terdengar suara seperti anjing menggonggong ( guaaaak ... guaaak .. guaaaak ) karena adanya tekanan balik/lawan ke blower turbo charger .

      -Pada saat kapal berlayar darurat karena kerusakan motor induk yang mana salah 1 piston dicabut dan cylinder tersebut tidak bekerja, sehingga gas buang yang masuk turbine dan udara yang terpakai  tidak rata , maka akan terjadi surging ser ta terdengar seperti suara anjing menggonggong ( guk...guk...guk ).                                                               

 

2. - Sistim pendingin terbuka  : air laut pendingin motor dihisap langsung dari laut dan  di 

                                              buang langsung ke laut.

    - Sistim pendingin tertutup : Motor didinginkan dengan air tawar dan air tawar tersebut 

                                              didinginkan oleh air laut pada FW Cooler .                        

 

3. a. Jelaskan penyebab mesin tidak mau berputar ketika udara penjalan(starting air) sudah

        di suplai .

        jawab :  - Tekanan udara di botol angin kurang/rendah .

                     - Turning gear (alat peretas) belum dilepas dari roda gila (flywheel).

                     - Katup udara start pada kepala cylinder tidak bekerja/macet .

                     - Katup komando udara start tidak bekerja/macet .

                     - Clerarance antara roller dan nok(cam) terlalu besar .

     b. Jelaskan penyebab tidak terjadinya pembakaran dari sebuah mesin .

         jawab :  - Tidak ada bahan bakar .

                      - Adanya udara pada saluran/pipa bahan bakar .

                      - Pengabut bahan bakar tidak bekerja / macet .

                      - Kompresi terlalu rendah, piston rings bocor/aus .

  -  Temperatur dinding silinder terlalu rendah .

  -  Timing/saat pembakaran salah(tidak tepat)

  -  Saluran bahan bakar buntu .

  -  Saringan bahan bakar kotor/buntu .

  -  Tangki harian bahan bakar kosong/ kurang dari yang ditentukan .

              

4. Penyebab gas buang berwarna HITAM , BIRU dan PUTIH .

   - Gas buang berwarna hitam : karena pembakaran tidak sempurna , pengabut bocor ,  

     Perbandingan bahan bakar dan udara tidak seimbang (udara terlalu sedikit) .

   - Gas buang berwarna kebiruan : terlalu banyak pemakaian cylinder oil, minyak pelumas 

     ikut terbakar .

   - Gas buang berwarna putih , karena adanya kebocoran air pendingin yang masuk 

     kedalam silinder, air ikut terbawa keruang pembakaran .

 

5. Jelaskan apa yang perlu dilakukan pada saat mempersiapkan paralel 2 buah diesel generator baik pada engine dan pada panel listrik ?

JAWAB :

Atur agar putaran kedua diesel generator sama RPM-nya dan dapat membangkitkan arus listrik  dengan voltage yang sama . Atur frekwensi pada panel 50Hz atau 60Hz tergantung frekwensi generator-nya . Hidupkan / ‘On’ saklar synchronisasi , jika jarum putaran

menjadi lebih lambat dan menuju keatas segera masukkan/’On’ handle saklar induk pem-bangkit listrik . Sekarang kedua  generator sudah paralel , atur/samakan beban ‘Ampere’ kedua generator.

 

6. Jelaskan bagaimana perawatan Kompressor Udara Pejalan 2-tingkat . Sebutkan nama2 komponen penting pada kompresor .

JAWAB :

Sebelum diadakan perawatan : Off saklar/MCB kompresor dan tutup katup ke botol angin

Buka / cabut katup isap dan tekan Low Pressure, Buka cylinder cover , buka katup isap dan

tekan High Pressure , buka tutup karter, lepas baut pengikat metal jalan, keluarkan metal jalan dari karter, cabut piston dan connecting rod keluar dari cylinder . Overhaul semua katup isap dan tekan High dan Low Pressure  dan katup-nya di—skuur , kemudian dirakit kembali. Bersihkan dan ukur diameter piston, ring grooves, ring gaps dan dicatat/recorded

jika kondisi baik dirakit kembali dan ukur clearance metal jalan. Bersihkan pendingin udara High danLow Pressure . Rakit kembali seluruh komponen kompresor yang telah dirawat dan diperiksa dengan baik , ganti minyak pelumas dan tutup pintu karter .

Saringan isap udara dibersihkan . On saklar/MCB kompresor, buka katup tekan ke botol angin, adakan running test . 

 

7. Anda sbg masinis II pada saat pengukuran ‘crank shaft deflection’ mesin bantu  Generator 6-cylinder 4-Tak 1000KW. Ceritakan prosedur pengukuran dan gambarkan tabel hasil pengukuran tersebut .

JAWAB :

Buka tutup karter kiri dan kanan, posisikan poros engkol no.1 pada posisi Kiri Bawah

dan pasang alat ukur (dial gauge) pada titik yang sudah ditentukan serta jarum pada posisi 0 (nil) , dicatat pada record paper. Putar mesin searah jarum jam pada posisi Kiri catat angka yang ditunjuk jarum , pada posisi Puncak(Top) catat angka yang ditunjuk jarum, pada posisi Kanan catat angka yang ditunjuk jarum, pada posisi Kanan Bawah catat angka yang ditunjuk jarum. Demikian pula yang dilaksanakan pada cylinder No.2 s/d No.6 .Cocokkan hasil pengukuran dengan batas yang di-ijinkan pada instruksi book , jika melampaui batas yang diijinkan adakan pengukuran dan penyetelan clearance metal duduk .Jika Crank Deflection melampaui batas maksimum yang diijinkan , maka akan terjadi kerusakan pada main bearings dan crank shaft .

 

8. Sebutkan secara rinci semua komponen/bagian2 apa saja yang harus diperiksa didalam Ruang Engkol (Crank Case) dan bagaimana perawatannya ?

    Mesin Diesel dengan Kepala Silang(Cross Head Engine)  berbeda komponennya dengan

     Trunk Piston Engine .

     Komponen Cross Head Engine :

     Cross head pin and bearings (kepala silang dan bantalannya), Cross Head Shoes and Guide Shoes (Sepatu dan Jalan Antar), Stuffing Box, Batang Torak dan Batang Pengge rak (Piston Rod and Connecting Rod), Main Bearings and Crank Pin Bearings (Metal duduk dan Metal Jalan),Crank Shaft (Poros Engkol). Periksa kondisi dari semua komponen dan ukur kelonggaran semua Bearings dan Guide Shoes, ukur Crank Deflection .Komponen dan pemeriksaan pada Trunk Piston Engine : Seperti pada Cross Head Engine dikurangi Stuffing Box, Piston Rod, Cross Head Pin and Bearings, Cross Head Shoes and Guide Shoes .

 

9. Jelaskan perawatan dan perbaikan “Major Overhaul” pada Mesin Induk 4-Tak dan sebut kan secara rinci semua komponen yang dibuka , dibersihkan, diperiksa dan diukur .

Tutup semua kran/katup masuk dan keluar motor induk , seperti : Katup udara start, ka tup air pendingin, katup bahan bakar . Pasang roda gigi peretas (Turning Gear) .Cerat/drain air pendingin dari Cylinder Head dan Cylinder Block . Lepas semua pipa2 yang berhubungan dengan kepala silinder(Cylinder Head) seperti :Pipa udara start, pipa air pendingin, pipa bahan bakar, pipa udara bilas dan pipa gas Buang .

Buka tutup Cylinder Head, buka mur/baut pengikat Cylinder Head, angkat Cylinder dan Letakkan pada tempat yang aman dan telah disediakan . Cabut katup isap dan katup buang , dioverhaul , dibersihkan dan di-skuur .Cabut Fuel Injector complete, diverhaul, dibersihkan , needle valve di-skuur , jika perlu diganti baru nozzle-nya . Injector di-test pengabutannya sesuai tekanan yg dianjurkan .Katup Udara Start dan Katup Keamanan (Starting Air Valve dan Safety Valve) dicabut diverhaul, dbersihkan dan di-skuur .Bersihkan ruang pembakaran dan ruang air pendingin , setelah diperiksa rakit kembali

komponen2 yang terpasang pada Cylinder Head . Cylinder Head siap dipasang pada kedudukannya semula .Buka tutup karter (Crank Case Door) .Buka baut pengikat Metal Jalan (Connecting Rod Bearing) ,metal jalan dikeluarkan dari karter . Cabut Piston complete beserta Connecing Rod , tempat pada posisi yang aman .Lepas piston rings , lepas piston pin; Bersihkan piston, rings , grooves dan pin .Ukur diameter piston, Ring gaps, ring grooves, piston pin dan bushing, dan di-catat .Bersihkan liner dan ukur diameter-nya dan dicatat . Jika kondisi dan ukuran piston complete serta liner BAIK, pasang kembali piston complete pada kedudukan semula .Ukur kelonggaran metal duduk dan metal jalan , kemudian dicatat .Ukur Crank Deflection sebelum dan setelah overhaul dan dicatat .Bersihkan crank case , Jika kondisi minyak pelumas sudah Buruk (hasil Lab tidak baik), maka Sump Tank dibersihkan dan minyak pelumas diganti baru .Pasang kembali Cylinder Head  Complete pada kedudukan semula dengan mengganti

gasket dan rubber rings . Pasang kembali semua pipa yang berhubungan dgn cyl.head . Buka katup air pendingin , periksa apakah ada kebocoran .

Jalankan pompa minyak pelumas dan periksa system pelumasannya .

Stel/ukur kelonggaran(clearances) katup buang dan katup isap .

Pasang penutup cylinder head,tutup pintu karter, buka katup bahan bakar dan katup udara start , adakan running test .

 

10. Dalam Sistem Perawatan dan perbaikan mesin kapal, anda mengenal yang disebut Perawatan Terencana dan Perawatan Insidentil . Jelaskan “KASUS” AKIBAT-nya apa bila Piston Rings pada salah satu cylinder Motor Diesel penggerak utama sudah “Aus/Tipis) berdasarkan/dilihat dari Diagram Indicator dan kapal dipaksa beroperasi terus  (terlambat penggantian piston rings baru) .

JAWAB :

Jika berlayar dengan kondisi piston rings sudah aus pada salah satu cylinder M/I

4-Tak kemungkinan akan terjadi “Blow By” kebocoran gas pembakaran keruang kar ter, dan selanjutnya akan terjadi panas yang berlebihan pada ruang karter yang ber akibat kekentalan minyak pelumas akan turun dan kadar asam asam meningkat yang  akan merusak bantalan(Bearings) , dan dimungkinkan Safety Valve pintu karter terbuka .Sebaiknya KKM meminta waktu  untuk  penggantian piston rings yang patah .  

CATATAN : Dicari penyebab Aus-nya piston rings .  Kemungkinan penyebabnya : Gas buang tidak lancar keluar dari cylinder ,Pelumasan cylinder tidak baik , Jangka waktu pemakaian yang sudah melampaui jam-kerja (Running Hours)

 

11. Sebutkan dan jelaskan secara singkat Peralatan Keamanan (Safety Device) apa saja yang dipersyaratkan secara berkala harus dilakukan pengetesan (actual/simulasi)untuk melindungi dan merawat kondisi Motor Diesel penggerak utama di kapal .

JAWAB :

Katup keamanan pada cylinder head, bekerja apabila melebihi tekanan pembakaran yang di-ijinkan . Relief Valve (katup keamanan) pada Crank Case door (pintu karter) , katup in bekerja apabila terjadi panas yang berlebih yang mengakibatkan tekanan berlebih pada ruang karter .   Motor tidak dapat di-start apabila Turning Gear pada posisi ‘ON’ (roda gigi 

Pemutar masuk ke gigi Fly Wheel) Alarm berbunyi pada saat temperatur air pendingin dan minyak pelumas melampaui temperatur yang diijinkan .Motor akan STOP secara otomatis apabila tekanan minyak pelumas lebih rendah dari tekanan minimum yang diijinkan .  Motor dapat di-stop dengan menutup katup bahan bakar dengan cepat(Automatic Quick Stop Valve) , dilakukan pada saat kondisi darurat 

 

12. Perawatan dan perbaikan permesinan dikapal membutuhkan adanya persediaan bahan kimia (Chemivals). Jelaskan secara singkat kegunaan bahan kimia dibawah ini :

-Fuel Oil Treatment, untuk menetralisir bahan2 tidak berguna yang terkandung pada bahan bakar , seperti : Vanadium, Belerang dan memisahkan bahan bakar dari kan dungan air dan lumpur .   

-Electric Cleaner, untuk membersihkan peralatan, perlengkapan dan pesawat listrik Seperti : panel listrik, motor listrik dan dynamo .

-Oil Spill Dispersant, untuk penanggulangan pencemaran perairan oleh minyak .

-Rust Remover , untuk membersihkan karat pada logam .

-Carbon remover, untuk membersihkan carbon yang melekat pada ruang pemba karan, seperti : pada cylinder head dan piston .

-Diesel Engine Water Treatment , Untuk menghindari terjadinya korosi pada ruang yang didinginkan pada Motor Diesel  .

-Air Cooler Cleaner (ACC-9), untuk membersihkan pendingin udara bilas pada sisi udara .

-Soot Release Stick, Untuk membersihkan/merontokkan debu(lengas) pada ruang pembakaran dan cerobong ketel .